迎泽大街下穿火车站通道顺利贯通

搜狐焦点太原站 2019-06-21 22:34:43
用手机看
扫描到手机,新闻随时看

扫一扫,用手机看文章
更加方便分享给朋友

6月21日,由中铁第四勘察设计集团有限公司设计、中铁十四局承建的太原迎泽大街下穿火车站通道工程实现顺利贯通。据悉,这是国内首例采用管幕结构法施工下穿火车站的隧道工程。

6月21日,由中铁第四勘察设计集团有限公司设计、中铁十四局承建的太原迎泽大街下穿火车站通道工程实现顺利贯通。据悉,这是国内首例采用管幕结构法施工下穿火车站的隧道工程。

迎泽大街下穿火车站通道建设工程是迎泽大街东延的控制性工程,是我市向东拓展的主通道之一。下穿工程主要包括下穿太原站两条463米的通道,其中管幕段南北长分别为102.5米、107.6米。施工中,采用的是管幕结构法施工工艺,这是我国新兴的暗挖工艺。采用这种工艺下穿火车站在全国尚属首次,没有任何现成经验可以借鉴。

太原火车站具有100多年的历史,该站历经5次大型、20多次小型站改,地下有十多米长废弃的接触网杆基础,废旧钢轨、轨枕等有200多处,障碍物多,地质条件复杂。与此同时,太原站连接南北同蒲线、大西线、石太线、石太客专等,有高铁等10条轨道线路,旅客到发量日均为13.3万人次,每天有140多辆列车发往全国各地,是山西省内人员集散量最高的火车站。

面对史无前例的高施工风险,中铁十四局的建设者们反复论证,在管幕法施工的基础上,大胆引入小型盾构机,形成管幕结构法盾构施工工艺,开创全国首例。同时,建设者们联合厂家,开展技术攻关,“量身定做”了4台小型盾构机,在埋深较浅的施工部位使用2台敞开式盾构机,埋深较大处使用2台土压平衡盾构机。

施工中,首先要完成南北通道40根钢管的盾构施工,再将这些钢管小通道分别切割、焊接,彼此进行“穿针引线”,连成两个环环相扣的整体通道。之后,施工人员还要在狭小的通道内绑扎钢筋,再整体浇灌混凝土,最终形成永久的坚固“外壳”,也就是管幕结构。这个新管幕将永久成为下穿通道主体结构。最后,便可开挖管幕结构中间的土体,进行路面施工,最终形成下穿隧道。

去年10月份,南北通道的盾构施工全部完成。11月份,工程开始进行钢管切割。在钢管内进行切割,就好比对工程的“内脏”进行“手术”。稍有不慎就会出现涌泥、涌水或者下沉等不安全因素。所以施工现场要快速切割、抓紧支护,保证工程安全。另外,钢管直径仅有2米,施工作业面狭小,加之钢管外侧全是土体,没有间隙,给现场切割增加了难度,且使用寻常的等离子切割机没有办法进行切割,所以现场切割全部采用碳弧气刨进行切割,就是用石墨棒或碳棒与钢管产生的电弧将金属熔化,并用压缩空气将其吹掉,实现在金属表面上加工沟槽。

随着迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通,该项目施工建设已接近尾声,接下来将实施通道路面铺设、装饰等附属作业。未来,太原站四周将形成环形路网,周边的迎泽大街、迎泽大街东延段(规划中)、建设路、双塔北路将实现互联互通,对于改善城市交通路网、便利公众出行和提速我市经济发展都起着十分重要的作用。

来源:太原时政

温馨提示:

想了解【太原城中村改造】或【最新楼盘】请加“血拼小助理持梦”微信(ID:lmc201619),备注想加的区域(如“小店区 城中村改造”、“迎泽区 最新楼盘”),我们将提供太原自住房、公租房、城中村改造项目等保障住房信息的最新动态,为刚需居住保驾护航。加小助理微信拉你进交流群。

声明:本文由入驻焦点开放平台的作者撰写,除焦点官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表焦点立场。